2月3日讯 丰田中国新闻发言人牛煜今日对网易财经表示，丰田在中国召回车型目前只有一汽丰田生产的RAV4，经过丰田内部的检查，目前不会扩大召回的范围，像凯美瑞、卡罗拉、汉兰达等车型都不在召回之列。

2月2日，一汽丰田已经正式公布了召回方案。针对此次召回的车辆，丰田汽车公司找到了在极个别情况下才会发生的，造成加速踏板发生阻滞情况的原因。对策是通过嵌入采用精密切割工艺的钢制强化垫板，减轻滑动面不必要的摩擦，消除导致加速踏板发生卡滞的阻力。

一汽丰田同时宣布，一旦零部件调配等相关准备工作就位，就会委托一汽丰田汽车销售有限公司通知客户进行无偿修理。预计这一准备时间可能会持续到2月8日。

牛煜解释说，RAV4之外的其他车型不在召回之列，主要是因为他们与RAV4采用的零件并不相同，所以不存在召回隐患。

丰田此次针对油门踏板的召回危机不断扩大，目前为止其在全球召回的车辆超过540万辆。而如果统计之前的“脚垫门”召回数量，4个月内丰田汽车全球召回总量接近1000万辆，已经超越其2009年781万辆的全球销量。

昨天，丰田汽车公司负责产品质量的执行副总裁佐佐木真一在名古屋总部举行的新闻发布会上，就丰田汽车全球召回事件向全世界的丰田用户道歉。同时，由于丰田在美国宣布召回问题车的维修方案，丰田股价昨日结束六个交易日的持续下滑，涨幅逾4%。

丰田方面表示，虽然进行了上最大规模的召回，但是目前针对油门踏板问题发生的故障，在全球不过一、二十例，在中国则一例没有发生，因为该问题可能只会在极端情况下发生。

但是丰田的全球召回计划已经为丰田造成沉重打击。佐佐木表示，大规模召回可能沉重打击丰田在美国及全球的销售，预计全球销量将出现两位数的下滑。自1月21日丰田发出第二个召回令以来，其市值已经下跌18%，跌去2.55万亿日圆（合282亿美元）。

针对单一车型的维修费用，丰田方面目前没有透露，所以尚难估计丰田此次在全球召回造成准确损失。华尔街日报撰文指出，丰田召回和停售汽车带来的短期影响将使之付出10亿美元左右的代价，而长远来看丰田品牌所承受的损失将远不止这个数字。

丰田的精益生产方式曾是全球学习的榜样，其在众多车型上大量采用通用零部件，是丰田压缩成本的重要利器。而如今正是大量使用通用件，也造成了丰田如“流感”似的全球召回，一个零部件的缺陷，甚至波及到丰田品牌所有在售的主力车型，令这家昔日的全球汽车霸主措手不及。